Rozpětí modelu 3000mm,plocha 60,4dm/2 Web výrobce ..http://www.f3x.cz/

První stránka o historii a návrzích motorizace je zde, nebo z indexové stránky

Sestava motoru S-Neu 1115/2,5D/6,7 a regulátoru Castle Ice 100

Destička elektro instalace přední části trupu

Zapojení destičky elektro instalace přední části trupu. Tato zajišťuje nejenom, žádné volné (plandající) vodiče v přední části. Ale hlavně rozvod pro zapnutí systemu/nabíjení přijímačovek . Toto je realizováno MPX konektorem (první pozice z prava). Též nese dva klasické (servo) piny. Kdy pozice vlevo, je pro regulátor. Tato musí být separe, pro optické oddělení regulátoru od systemu. Střední piny pak jsou pro napájení a ovládání bezdrátové telemetrie SkyAssistant.

Pro kabeláž od rozvodné destičky jsem vylaminoval z jednosměrné uhlíkové tkaniny kanálek.

Detail přední části, destička je zalepena směsí epoxy a sekané bavlny. A to přez další vylaminované korýtko, ale již ze skelné tkaniny. Tato je nevodivé a tvoří elektrickou izolaci od trupu.

Zadní část výsuvné špičky trupu. Dva konektory MPX zajišťují spojení s trupem a zbytku elektroinstalace. Primární konektor napájení má zdvojené zapojení.

Druhý pohled na oba MPX konektory a středící kolík pro přesné navedení na protikusy konektorů.

Dlouho jsem přemýšlel, jak přidělat do trupu regulátor,Castle Ice Light-100. Regulátor je lehký a extremně výkoný , jenže jeho mechanické rozměry se dají nazvat jediným slovem...patvar. Regulátor jsem zasmrštil do další a delší folie. A v místě kde bude dosedat na trup, olaminoval 6 vrstvami skelné tkaniny. Tím vznikla vanička, s přesným tvarem dosedací plochy regulátoru. K této vaničce, jsem přilepil překližkové bočnice s vybroušeným průchodem pro stahovací pásku. Celé toto :-)) nic neváží, ale po vlepení do trupu zajistí naprosto přesnou fixaci regulátoru.

Tvarový držák po vytvrzení , dostal ještě jednu uhlíkovou vrstvu. Již ale jen pro design. Při návrhu instalace, jsem musel dbát na dostatek místa pro průchod motoru, při jeho montáži. Ale i možnost snadné demontáže.

Celková sestava přední části trupu. Již jen chybí telemetrie. Ale ta bude nainstalována až po záletu.

Motorová přepážka, je zhotovena ze sklotextilu tl.4mm. Vlepena do trupu metodou dvojího lepení. Koutová výplň, je pak ze směsi epoxydu, sekané balvlny a drceného skla.

Použitý kužel o průměru 40mm od RF ( Rudi Freudenthaler). Standardní bez offsetu.

Páky půlek motýlkových ocasních ploch. Naohýbané z 2mm ocelového drátu. Koncovkami jsou pak provrtané kuličky z Mpjet kulových čepů.

Toto je nejkritičtější fáze. Vše musí být naprosto přesné. Páka v jedné ose přesně kolmá ke kormidlu. Pravidlo dvacetkrát měř a jednou řež..platí 100%. Táhlo je záměrně delší, kulička se ustaví až podle výšky serv. Do zadní části Vikinga se vejdou jen a pouze serva řady JR DS385!!!.   

Po přesném usazení a lehké fixaxi kapkou CA lepidla, je páka zalitá směsí RG 285 , sekanou bavlnou a sklem.

Skoro týden jsem vymýšlel jak zastavět serva ocasních ploch. Nevypadá to, ale byl to oříšek.

Již jsem byl smířen s tím, že serva pújdou do trupu , cca 20cm za křídlo. Ale pak mi nahrál nápad Michal Vágner. Když jsem s ním probíral problém, že nedosahuji potřebných výchylek ocasních ploch (jde hlavně o výchylku na směrovku),povídá. A proč  nevedeš náhony venkem? No rozhodně to není špatný nápad, jen jsem ho zredukoval na polovic. Páky na servech jen lehounce ve své nejvyšší úvrati vybíhají mimo trup, ale pak se zase do jeho profilu vracejí. Teď již mám výchylky více než dostatečné. Vše je bez vůlí a chodí velmi pěkně.

Plně potlačeno...Serva jsou přišroubovaná na 3mm tlusté uhlíkové destičce.

Zadní krytka prostoru serv ocasních ploch. Jinak to bohužel nešlo. Buď malé výchylky a serva schovaná, nebo plná řiditelnost a provedení na obrázku.

Dnes dorazila z Espritmodel, správná serva do motýlkových ocasních ploch. Za povšimnutí stojí  ( 3 year warranty)

Zadní polovina (vaničky) nesoucí přijímač a rx baterie. Po přesném ustavení v trupu, budou ještě dodělány upevňovací M3-Mpjet matice.

 Pohled na rozpojené vaničky. Bronzový čep spolu s jeho pouzdrem, zajišťuje nejenom přesné navedení konektorů, které jsou hluboko v trupu. Ale navíc působí jako další výstužný bod vysouvací špičky. Bronzový je z důvodu odolnosti proti korozi.

Detail na protikus středícího čepu. Má pomocný náběh. Samotná vanička je laminovaná kombinací sklo-uhlíková tkanina-sklo. Ještě chybí výběhy na kabely pro křídlo . Celá již plně funkční sestava bude hotova do pár dní.

Momentálně mám dilema, jestli do Vikinga již nedám přijímač na 2,4 Ghz. Něco se rýsuje a bude to trošku překvapení :-))) Osobně bych v klidu zůstal na 35MHz, jenže přijímač JR10DS se mi do trupu nevejde.  Graupneří DS19, který je nechutně předražený a navíc s krystalem..hm tak to nechci. Už jsem si na syntezu zvyknul. Tato mi navíc umožňuje létat na kanále...který nezveřejním :-)) Takže logické vyústění je 2,4GHz.

 Je o mně známo, že uhlík je mojím nejoblíbenějším materiálem, nedalo mi to ...holt musím pověsti dodržet. A tak i nápis na modelu je ze speciální folie, věrně imitující uhlíkovou tkaninu. A z čiré rozvernosti, je na fotce i novinka od Castle Creation. Regulátor Ice-HV 160. Je schopný přenášet až 7kW výkonu. To je výzva :-)))

Zadní část vaničky, trvale umístěné v trupu je již kompletně hotova. Pořád počítám s 2,4GHz systémem, ale dokud se pevně nerozhodnu do kterého jít, radši zalétám model na osvědčenou JR-SPCM.

Takto to vypadá zabudované v trupu. Celou vaničku po ustavení drží dva imbus šroubky M3. Takže jde bez problémů demontovat.Např pro výměnu přijímače, či přijímačových baterií. Ono to nevypadá, ale v trupu je velmi málo místa.:-)) Již chybí jen zalepit levý konektor křídla a trup je tím kompletně hotov.

Centrální konektor umístěný na konci výsuvné špičky má výhodu i ve snadném stažení nalogovaných dat z regulátoru. Nic nemusím rozebírat..jen zastrčím CastleLink

Záznam z dnešní motorové zkoušky. Baterie již má ze sebou 50 cyklů a jedná se o velmi levný 7 článek Turnigy 2200mAh. Myslím, že skoro 2500W je více než dobré. :-))

Již dělám na křídle. Nejdříve mi můj kolega vyfrezoval rámečky na serva Hyperion Atlas DS095FMD Wing z kvalitní mnohovrstvé překližky. Tyto serva po výborných zkušennostech z modelu Beach ,použiji do Vikinga jak na křidélka, tak klapky.

Na obrázku v pravo, spasované křídla k trupu, při lepení MPX konektorů křídla. Drobeček Viking se mi nevejde do dílny a i v bytě se nějak (nezmestil) :-)) Na výšku se MPX musí lepit kvůli zatečení lepidla okolo konektoru.

Šablona pro naprosto přesné přenesení pozice MPX konektoru. Vyrábím ji z 1mm tlustého sklotextilu.

Již odfrezovaný otvor pro MPX konektor. Musím výrobce pochválit, že krajové (žebro) má dost materiálu pro bezpečné přilepení konektoru. Ono to není zase tak běžné. Až moc často se setkávám s tím, že pod barvou žebra, je jen šlupka materiálu..pak je lepení dost problém.

Servo klapek. Použité vydličky jsou Sulivan, jejich spojení uříznutý imbus M2. Do vydliček lepený Loctite 648. Samotný rámeček serva je přilepený kvalitním Loctite CA lepidlem. Pak ještě zafixovaný z obou stran (k oběma nosníkům), směsí epoxy,sekaná bavlna a aerosil. Samozřejmostí, je vedení kabeláže v molitanových trubkách.

Tak to je ke stavbě, asi tak vše. Dnes již jen zalepím krytky serv a Viking je připraven k záletu.

Konečná hmotnost modelu, připraveného k letu, se zastavila na 2900g. Což obnáší plošné zatížení 46,7g /dm. To pro 3m velký a aerodynamicky čistý model, není moc. Výrobce Jirka Sodomka, již zalétal svého (starší typ) Vikinga s motorem S-Neu 1512 a 7S-2200 G3 o letové hmotnosti 3240g. A v telefonu byl dost nadšený, jak Viking létá..

V každém případě, pokud neděle bude přívětivá počasím, můj Viking-E no.1 jde do vzduchu.

Nemám moc času, tak alespoň nákres zapojení od ruky :-))

Pro zjednodušení maniplulace s baterií, jsem sloučil 3S + 4S do jedné baterie 7S. Teď se pro nabíjení nemusí baterie z modelu vyndavat.

Jistě někoho napadlo. Jak tam drží baterie? Tak na tomto obrázku je provedení . Doraz je nastavitelný. V základní destičce laminátu je Mpjet matka 3mm. Na ní pak z duralového L profilu doraz s drážkou.

Uzavřel jsem prostor u konektorů laminátovou destičkou . Teď je již vše kompletně hotovo.

Dalibor       dalibor@electro-team.net