Mám pár modelářských kamarádů, pro které rád udělám, co je v mých technických silách možné. A Martin (PiNa) Pilný k mým přátelům patří.

 Nedávno už jsem jednoho Ocelota stavěl, ale ten se chudák dožil jen 20 sekund letu. (jo ,jo ... předletová příprava se nemá podceňovat). A když Martin zavolal, jestli bych mu dalšího nedal dohromady....neodmítnul jsem.

 Ocelota vyrábí pan Diblík z  http://www.dsmodel.cz. Je to celokompozitový soft hotliner o rozpětí 1470mm, délka 930mm, profil MH30 mod. Pohon jsem použil Martinem koupený Roton200W (sice jsem proti němu protestoval, ale nakonec to je docela dobré). Regulátor Jeti Spin 33A a pohonná baterie no-name Hextronik Li-pol 3S-1700mAh-20C. Motýlkovou VOP řídí servo HS55 a celé čtyřklapkové křídlo čtyři serva HS56HB. Přijímačem je velmi osvědčený JR77S dovezený z http://www.himodel.com. Použitá vrtule na turbo kuželu 38mm od PohodaLetu je Aeronaut Cam 9.5/5.

  Teda ten hnusnej Dalibor mi nutí lítat v 10 metrovým větru...

  

   Výraz šťastného majitele hovoří za vše....:-)))))))))))))

Na obrázku vpravo je vidět moje konstrukce připevnění serva HS56 do křídla. Protože u kolegy Jirky už je plně funkční CNC fréza, tak všechna serva v křídle Ocelota dostala přesně frézované rámečky ze dvou druhů překližky (ty sa pak slepí dohromady). Spodní je z měkčí topolovky (kvůli lehkému dobroušení na tvar dosedací plochy podle profilu) a horní z kvalitní finské mnohovrstvé. V ní je také hlavní závit pro imbus šroubky M2, které zajišťují servo. Díky použití CNC frézy se podařilo vyrobit rámečky s takovou přesností, že v nich serva drží i bez šroubků. 

 Uložení serva VOP (obrázek vpravo dole), si vyžádalo speciální konstrukci z laminátu tak, aby okolo této HS55ky prošel přijímač i s kabeláží, který je uložen v trupu až za odtokovou hranou křídla. Náhon VOP je uhlíkovou trubkou s vlepenou závitovou tyčkou M2.

Zálet proběhl naprosto bez problémů v sobotu 14. července za dost větrného, ale slunečného počasí. Je až s podivem, že i 10 metrový vítr tomuto 800g těžkému modelu moc nevadí. Stoupavost s uvedeným motorem je pro rekreační účely naprosto vyhovující. S vytaženými brzdami na 50 stupňů model neletí vpřed, ale sestupuje naplocho dolů.

 Prostě je to další vděčný model, který vždy udělá (jakmile má člověk létací absťák) radost. A to i za počasí, kdy se s jinými modely moc létat nedá.

 Letové výkony doplním později.....

Dalibor.

(C) www.electro-team.net