Myšlenku použít zapouzdřenou oběžku s vysokým kv(ot na volt) nosím v hlavě už dost dlouho.Ale na trhu se takové motory skoro nevyskytují a když tak za strašné ceny.Naštěstí Jiho-Korejská firma Align(vyrábějící skvělé vrtulníky Trex)začala dělat i vrtulník kde je motor třídy 1.5kW potřeba.Díky Miro Vasilkovi z firmy http://www.elektromodely.com mám tento motor i originální 75A regulátor k dispozici.

Motor Align RCM-BL600L je 6polový outrunner s kV-1650 a zatížitelností až 80A .Vemi důležitý je integrovaný ventilátor.A tento je při provozních otáčkách dosahujících až 34000ot velice ůčinný.Motor je velice pěkně provedený a  hlavně dlouho zatížitelný.Linky na výrobce s TTD údaji.  http://www.align.com.tw

Motor jsem vyměnil za Megu AC22/30/3 v pokusném a testovacím stroji Lark..viz minulý článek .Upínací rozměry motoru jsou stejné jako u Megy.Převod zůstal stejný..a to 2.933/1,vrtule taktéž Aeronaut Cam 14/8.Baterie A-123 v řazení 8S.Hmotnost celého pohonu(tzn motor,převodovka,vrtule,kužel a lože) je 450 g.

Letový projev je famozní.Při otáčkách na vrtuli dosahujících 9000/min produkuje pohon tah sca 4.5kg a to při letové hmotnosti 2790g.Na obr.vpravo je letový záznam z Fly-boxu..(vstupenka do kW klubu)....:-)))))))

Na záznamu z Alti-BF ..obr vpravo je vidět až brutální síla pohonu.Sca 25 m/s je spíš poplatné hotlinerům,než 3kg akrobatu.Nabízí se srovnání s motorem HiRotex 1.5kW,kde vychází výkon podobný,hmotnost mírně menší(pro Align),ale cenově je to rozdíl velký...

Díky vestavěnému ventilátoru je motor velmi odolný dlouhodobějšímu zatěžováním.Na příkonu 1kW jde (vyjet) baterie 2,2Ah na jeden zátah a motoru to neuškodí,ohřev je mírný..(tím samým testem prošlo i Feigao540L a nepřežilo...teplota na rotoru překročila mez,kdy se tento odmagnetoval)

zde zdrojové sobory Alti a Fly-Box ....Align.rar

(C) www.electro-team.net